夏畈站——过往与平凡的重量

叫我AIBO

文/冯健
江西西北与湖北交界处，有一个中间小站。因了她的地势，在青山的环抱和竹林的点缀中显得偏远而又静谧。那里站舍不大，人员不多，伴随着悠扬的汽笛声，像哨岗一样践行着她的使命。而她，有着一个美丽的名字——夏畈站。
夏畈站地处九江市瑞昌市夏畈镇境内，是一个四等货运站。这儿没有都市的霓虹绚烂，也没有乡村的童谣田舍，有的只是7根股道支撑着一列列呼啸而过的列车，在喧闹与宁静中默默坚守她的职责。从站台往东望去，蜚声海内外的铜岭商代铜矿遗址尽收眼底。工业文明与历史文化的遥相呼应，用时空诉说智慧的劳动人民创造的历史变迁。
每一天，太阳从车站线路的一端升起，另一端降落。春秋交替，夏畈站不知不觉地走过了23个年头。1990年，武昌至九江庐山线路开通，地处鄂赣交界的夏畈站便应运而生，开始了她服务铁路的旅程。当初，这条线路还是以蒸汽机车为主的单线，一昼夜仅有数十趟列车缓缓驶过。但即便如此，铁路的开通无疑成了一大“幸事”，让沿线地域的人们欢呼雀跃。从此，这个小站给小镇带来了繁华热闹的集市，频繁的贸易，流动的人群。开站之初的几年里，其吞吐量一直居全线县级站之冠。在这里，以铜矿为主的矿产资源经九江运往江西各地，或是承接中西部的货物到东南沿海。在那个铁路交通并不算发达的年代，夏畈站总是扮演一个“二传手”的角色，实实在在地疏通着鄂赣两省的脉络。
历史进入21世纪，与时俱进成了新世纪的指导方针。而铁路也跟随时代的潮流快速发展起来。武九线开始告别蒸汽机车，迎来内燃、电力机车时代。在本世纪初几年里，武九线开始改造复线。2004年9月，夏畈站完成了拆迁扩建。新的站舍让这个小站以崭新的面貌接待着每一位货主和旅客。在建站之初，夏畈站就开始办理客运业务，但每天只有两趟：夏畈——九江，一座小镇到一座名城。新的售票厅给了旅客一个舒适的环境，虽然没有新增旅客列车，但往返城乡之间的旅客变得络绎不绝。这座小站也迎来她的欢声笑语。小镇的人们走亲访友，或是进城购物，村民猎户们打得几只山鸡野兔，进城叫卖，便都不约而同地来到小站坐车。于是，实惠便捷的列车拉近了城乡之间的距离，也拉近了亲友之间的思念团圆之心。
2008年12月，武昌到九江的电气化改造工程举行开工仪式，年轻的夏畈站又见证了武九线的一次重大发展。TDCS系统的投入使用，让这条线路有了更加集中的调度指挥，运行速度也有了很大的提高。武九线作为国家路网“沿江通道”的组成部分，更富重要性地加强中西部和东南沿海的横向经济联系，也极大地促进了长江中下游经济的发展。而夏畈站依旧迎着朝阳和星子度过她每一个昼夜。作为一个交接口站，夏畈站不知疲倦地守着南昌铁路局的西大门，用安全生产书写着一个个骄人的成绩。在运转室的运输安全揭示牌中，7600多天的安全数字记录着从这经过的每一个车轮的印记。列车东来西往，每一天都有不同的面孔与小站擦身而过，而不变的，总是接车亭下那几个坚挺的身影。
随着其他客运站的修建和不断完善，2009年，夏畈站取消了仅有的两趟旅客列车，不再办理客运业务。于是，热闹平凡的小站逐渐地归于宁静。昔日的热闹非凡像是一段动感的旋律，夏畈站在她华丽的旅途中释放了青春的张扬。无论喧嚣与宁静，夏畈站用她的处变不惊默默地坚守在这片土地，终年如一。
如今的夏畈站，虽然清远单调，却有着和谐舒适的生活工作氛围。站舍的花坛，后园的菜地，以及用原来候车厅改造成的运动场所，都沉淀着车站职工班后的每一滴汗水和每一分欢乐。也许，她没有波澜壮阔的历史，也没有轰轰烈烈的大事记，只是，她用平凡而笃定的态度，为驶向远方的列车坚定地行着注目礼。
夜色已经退去，黎明的天空，带着淡蓝色的明媚。笔直的钢轨在大地的承载中应和着一切：鸟鸣、露珠、紫薇花开。和往常一样，信号机的切换，列车的鸣笛，划破了这一切的安静。只是悄悄地，曙光已经到来。
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