美丽的黔江

秋歌

      黔江虽然我只是第一次来，但对它并不陌生。前几年小儿子的一个学口腔的同学，要求安排到我们那里来实习时，介绍得很多，看过不少相关照片。才来时儿子把他这朋友带在家里来住了几天，这是一个家底殷实，从小宠惯了的孩子，每天早上他妈妈会准时从黔江家里打电话来叫他起床。那几天我们家就和这里架起热线电话了。
     我对黔江的感性认识，还停留在小黄送来的土仪上。有双绿"牌珍珠兰茶和在武陵山珍的礼品盒中有一味叫“地牯牛”的泡菜，又名草食蚕、宝塔菜，是武陵山区绝无污染的纯天然土特产，曾经是我佐餐的最爱，还专门托人购买过的。
车进城天尚未黑，正是华灯初上满城生辉之时。我们顺着他的迎宾大道进入市中心，下塌在金港湾大酒店。遗憾的是我在凤凰时，因水温略低，洗澡时受凉，再颠颇一天后，感冒加重。无心多看，大家便马上打的到夜市街去吃饭喝酒，好早些休息。早就知道黔江鸡杂是一道土家名菜，且口味麻辣鲜香，正是感冒后发一下汗的好菜。真正弄上桌来才晓得是火锅的底菜，用土家的烹饪方式，把鸡肠、鸡肝、鸡心等鸡内脏和鸡肉切成薄片，辅以土豆块、尖头泡椒、鲜葱等整成的大杂烩。端上桌用小火边煮边吃，配有些时令瓜、菜、豆芽等素菜。听其自便。经老板介绍，我们又增了几碟石城毛肚、灌肠粑、血豆腐等当地菜，我更要了一小瓶土家的山寨咂酒。店里给每人配了一小碗当地著名小吃，过桥抄手。主要是因独特的吃法而得名，即将碗中抄手夹入味碟中，蘸上碟中调料再吃。和吃北方水饺一样。味道不错，细嫩爽口，老少咸宜，继云南过桥米线后又多一过桥食品，到也颇有情趣。
      可能是酒的质量不是很好，也可能是因感冒后。总之那点平时本不碍事的酒，让我感觉有点打头。早早回房中歇下，泡了会热水，出了点汗。靠在床头，看着当地电视，也翻阅着宾馆的各种旅游资料。清理出一个较为清晰的形象来。
原来鸟江古称黔江、延江。这地名就是用的江名。早在东汉就开始建置，初名“丹兴县”，唐天宝元年正式更名“黔江县”。曾属酉阳直隶州。解放后初属酉阳专区，几经兴废到1988年，设置四川省黔江地区为专署所在地。管酉阳，秀山，黔江，彭水，石柱自治县。重庆直辖后2000年改为区，是有名的黔江民族风情旅游区。代表性的景点是全国目前保存原始风貌最好的：地震遗留湖泊“小南海”原名叫小瀛海。据清《黔江县志》载：“清咸丰六年(公元1857年)五月王子，地大震，后坝乡山崩，…·溪口遂被埋塞。厥后，盛夏雨水，溪涨不通，潴为大泽，延裹20余里”。至今，当年地震形成的断岩绝壁，海口北侧的大垮岩、小垮岩等仍清楚可见。在大小垮岩之下，滚石密布，巨石林立。巨石直径一般为 l至5米，大的10米以上。从数百米处被推置而来，在海口自然堆成大坝。坝南北长 l170米，坝高67．5米，溢流堰宽70米。是不亚于这一次汶川大震后北川城上面形成的那个湮塞湖的，这也是政府和中央军委要全力打通堰塞湖的原因，这种次生灾害在七十余年前龙门山地震带就曾经发生过一次的。当然像小南海这种人烟稀少的深山沟里，也算是祸兮福所倚。给人类在黔江城北三十多公里，海拔三百多米的山上，留下了一个融山、海、岛、峡诸风光于一体的高山淡水湮塞湖泊。从图片和录象上看其风光美不胜收，而且是游人可以亲近的休闲疗养之地，并有湖心、朝阳、牛背三岛；岛上还有珍稀古木铁尖杉和古松虬曲环绕的朝阳寺；有田园篱舍凤尾森森的翠竹丛；还有卵石排列井然成蛤蟆状的金沙滩。据说重点是在牛背鸟，那里一岛松风，杂花生树，四季如春。岛上有猴群、麝香园，还有鸡狗猪羊，茅舍竹楼。可供游人休息和品尝湖鲜。
     我当即许愿，等过两年退体后，一定好好来住几天。

秋歌

“乌江画廊”好行车
     渝黔正联手打造的鸟江百里画廊，其范围是从贵州沿河县的乌江干流段及两侧支流，在进入重庆酉阳万木乡后，过龚滩到涪陵汇入长江。这一大片地区。是我们们最后一天的主要旅行路段。到家的总计里程有六百多公里，其中高速占一半略强。大家都知道这一截路上景点多，武隆的仙女山、天生桥等大多都去旅游过，所以预先约定，一路不再逗留，决定赶到荣昌去吃夜晚。
     开车先去吃早点，这里有土家油茶汤，和城里不同的是辣味重了点，本来孙儿看到碗里装有油炸黄豆、花生、芝麻、阴米花等花花绿绿的香东西；泡出来红、黄、黑、白，各种颜色都齐；闻着也浓香扑鼻的食品，先是吵着要的，但喝一口便全吐了，且再也不肯尝试。只好又给他换一家店，等到出城上路已是下九点，这边的路已非先前可比，能当贵州土高速了。仅半小时便已经穿越“武陵山隧道”紧接着是一连串神话、传说中的地名，狮子峰、香山这些仙山都一一的被我们从地下穿过，对我们这些没有仙缘的凡夫俗子，这怕是最好的出路。
     山区的太阳起得迟，虽然是冬季，早上仍有薄雾。在过一个大弯时，我们看见一座在建中，已快合龙的斜拉大桥。在宾馆时就听说，重庆至长沙高速公路黔江段早就开工几年了，今年都可能要通车，怕就是这工程吧？只是我们从未亲眼看到过这种建设场面，好像是两边向中间延伸，在空中浇铸，真像是耍杂技。赶忙停车拍摄。可惜距离太远又有雾气，看不出什么名堂来。但我暗自庆幸，再来时有大半天就可抵达了。十点半到彭山，小歇加油。十一时入武隆境，过山门。十一时四十分过武隆城区，径直向涪陵急驰。
     现在是真正进入鸟江画廊的最精彩段落了，这里早已经进入鸟江下游，受三峡蓄水回流的影响，已经算是进入了库区湖泊。江面较宽，绿水盈盈，煞是爱人。十二时经过豆干之乡羊角镇，两岩山势陡峭，特别是对河的岩层特异，有一段简直像人工修建的天然长城。其余各处也多有可观者，足见鸟江百里画廊的策划是十分成功的。
在一个很清静的山弯里，老大把车停在了一个叫周七鱼府的店前车场，这是他以前光顾过的老店，据说鸟江鱼做的很不错，环境很幽雅，加之川渝流行的是活鱼点杀，图个新鲜。我们也乐得放一下羊，让孙儿房前屋后，在冬日的艳阳中，好好去野一下。这一顿饭，果然吃得来都很满意，让鸟江给我们留下更深的味道。
     一点三十分，我们才告别老板娘子往涪陵走，竟管地形险要，但路很好，二点二十我们已经穿过涪陵城区原以为要溯长江而行，经长寿到重庆的，但出城刚过一个大桥便到了和去长寿的高速公路分手了，转上通往市中心的高速公路，结束了近两日的国道之行。
     现代交通的特点不但是能够享受路面平整后的快速最为关键的是随着工程机械的革命和现代桥隧技术的进步，大大的缩短了各地之间的距离，传说中某国领导人用米突尺在两地间画一条直线的道路规划法，可能在不久的将来必将变成现实。近些年我已经不清楚，重庆市区究竟添了多少跨越两江的大桥。反正每次一近重庆，便赶紧换位，让年青人驾驶，好在现在有了导航仪，到是可以从最直捷的道路迅速的从城边穿过，省事多了。目前涪陵到重庆已经只有几十分钟车程，沿途的建设欣欣向荣，一派繁华景象，轻车熟路，我也懒得再理事，一直处于假寐状态。反正到达荣昌城天气也很好，还不到下午五点呢。
     回顾这一,两天在湘黔渝道中的行程，心中真有无限感慨。积习从沉思中提起笔来，将假寐时得的一些零碎词语，梳理成了一首七律：
万水千山任纵横，穿云破雾踏征程。
油门一踩风雷动，汽笛三声峡谷鸣。
方向盘牵生死约，导航仪守信忠盟。
多情最是乌江水，百转千回伴我行。

杨兴昌

幼年时我印象最深的大号电池，就是黄色的“黔江”牌。

秋歌

原帖由 杨兴昌 于 2010-2-7 00:35 发表
幼年时我印象最深的大号电池，就是黄色的“黔江”牌。

哈哈是呵。是个好地方！