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丢车情节
又有个同学的自行车被偷了;丢车本是司空见惯的事,于我却耿耿于怀了.
上初中时,我拥有了自己的第一台自行车,也是唯一的一台,一直伴我读完高中到省城读书.在家的时候,是很少能听说有丢车的；即便有时忘记了上锁也不见得会丢.所以,目睹省城如此频繁的丢车事件让我很是不解.
如果是搁在大街上丢了,丢也就丢了,公共场所，人流复杂,免不了有个顺手牵羊的。如果是锁上的少了,丢也就丢了,闲费事的就别骑车呀!如果是夜里被人偷了，丢也就丢了,你又犯不着不睡觉的盯着!如果是个把月丢那么一辆,丢也就丢了,反正一辆车又值不了百十来块.
可是,偏偏叫你大跌眼睛的是,不到一周时间,接连几个同学的爱车在把关严格的学校车棚里不翼而飞了.剩下的只是几把变了形的车锁和你哭笑不得的站在那里，不停的在心中划着问号？
车丢的多了，也丢出了经验，这就叫有失必有得．
隔壁寝室的一个同学，一周内连续丢了两台车．痛定思痛，这哥们还真行，下决心誓与偷车一族较量一番．说到做到，丢车第二天就从二手车市场推回一辆＂吉兰特＂，不过这次是花了比买车还多的价钱配了三把好锁．瞅着他每天挂个铁链子哐哐啷啷的，不知该祝贺还是默默的祝福或许同情吧！
有人说锁这东西＂妨君子不妨小人＂，此言差矣！如今办事都讲个效率，当然职业偷手也不例外。同样是撬锁，与其把时间浪费在一车多锁上，道不如＂另觅新欢＂，反正盗车本非艺人之能事．时下贼也图个安全．
现在都提倡快捷反应，目标是实现零库存，降低劳动成本。偷来的车除非自用，多急于出手；也有为卖个好价钱进行二次包装的．这样就繁荣了自行车二手交易市场．常常光顾这种市场的不外乎:一种是＂直线代理销售商＂俗称＂车托＂，他们是车市的中坚，也是即卖即走的＂食客＂，他们很少亲自提货，只是从中赚个差价．另一种是买方，而且要常丢车的，没车又办不了事的，他们是二手车的重要消费人群。"供货赏＂是很少在这个场合露面的．另外，必要的瘦后服务也是必不可少的．修车人在这里充当了修车和卖锁两种角色．（这里的车多是没有锁的）
省城没有专门的自行车二手市场，城市太大，小规模的车市多因人口密度分布自然分散．该市场也没有规定的开放时间．要买车只能偶遇不可强求，因为它的随机性、灵活度较强，这也是为了应付执法人员的突击检查。
学校附近就常能见这么一个市场，挺象回事的，我逛了几次。规模还可以，上百辆自行车，一人一车，或两人一车，零乱道也壮观．讨价还价，只是少了菜蔬市场特有的吆喝声．不过这里有专门"市场督察员＂，并非监督交易舞弊，而是用来放哨；一旦发现有行政执法车开来，这百人百车便会在不到一分钟内消失的无影无踪，称得上是训练有素．不过，也有正点着钞票来不及跑的被逮个正着的，只能自任倒霉．
城市太大，人口也杂，这些年闹着下岗分流；再就业成了问题，如此看来这二手车市场，也不失为一个解决就业的渠道．至少眼下修车的又卖锁，车托也无名我分的成了比较固定"直线代理分销商＂了，更不用说"终极供货商＂们了．都是自谋生路也无可厚非．那么丢上几台自行车又何伤大雅呢？也算是为了搞活市场经济，全面建设小康社会＂添砖加瓦＂了。
但是，为了方便广大市民，还是建议相关行政主管部门，开放一块专门的自行车二手市场，实行统一管理，也免了买车人四处打听着买车；卖车的见了执法人员就溜的尴尬．至于"供货商＂们，就鼓励他们持证上岗；若无手续的就只能多备几个车库了，实在不行只有破产停业，另谋出路了......
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